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當前位置:首頁 > 公司新聞 > 列表 2015年08月21日

扶梯機械設計看 乘客長時間靠電梯一側站立吃不消

很多人以為,站在右邊,拿著自動扶梯,左側的位置讓出來,給其他乘客需要通過快速通道,乘扶梯它是一個安全文明的方式。然而,最近,南京市公安局官方微博新城提示:“左行右立”會造成周圍響起承受的重量不均勻,在地鐵客流倡導的現狀已經不僅僅是我們站在一個很好的幫助倡導者。

實達江地鐵辦公室南京市公安局副局長地政科,他說:“我給一些朋友看到照片,解除了很多國外的地方是”左,右垂直線“,這已成為一個文明的象征但復制它,有超過200萬,早晚有一些不適合的地方,中國的實際情況。“首先,我們的公共場所乘電梯業務,如每天的南京地鐵乘客高峰時期乘客數量占五成左右,“左行右立”方案不僅不現實的,它可能會導致浪費資源扶梯,造成擁堵等安全隱患。此外,快走或在自動扶梯運行,容易導致受傷等意外情況磕碰。

實達江澤民說,南京地鐵警方在一年前,已出于安全原因,不再提倡“左行右立”。南京地鐵集團有限公司的相關工作人員也表示,該行業的“左行右立”的做法,確實有很多爭議,既不提倡也不反對,最重要的是確保乘客的安全。

在這方面,網民的觀點是不一樣的。在南京市公安局地鐵分局官方微博評論,朋友說,走出國門,在一些地區,以正確的立場,沒有什么不對,應該提倡。有網友說“好幫手公司”更加合理。在采訪過程中,不少南京市民坦言,能做到當然最好的文明禮讓,但如果“左行右立”,現在確實是一個安全隱患,還是安全第一。

“在高峰期,如果電梯每一級都是兩個人并排站在一起,交通效率較高,且受力均衡,更安全。”南京工程學院特種設備安全監督檢驗和汽車兩金妍部部長認為,人流量相比,自動扶梯上乘客大快速通道,只限于節省了時間,而且還容易造成自己和他人不慎摔倒。從機械設計自動扶梯,它的步進高于非緊急情況下,本身不被認為是由于使用樓梯的功能。站在長客梯側,電梯將太大。雖然國家規定了所有的電梯維修至少兩次每月,但由此產生的機械疲勞磨損是無法通過維修總是解決,它可能會涉及到更換零件,報廢,影響使用壽命。

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